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Beschreibung der Tunnelkette Perschling
Die
Neubaustrecke (NBS) zwischen Wien und St.Pölten gliedert sich in
verschiedene Abschnitte. Das Baulos 3 „Tunnelkette Perschling“ des
Westabschnittes umfasst 10,8 km Bahnstrecke. Die Tunnelkette Perschling
besteht aus drei Tunneln und den dazwischen liegenden
Freilandbereichen. Folgende zweispurige Tunnel werden im Rahmen des
Bauloses Tunnelkette Perschling aufgefahren:
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Reiserbergtunnel (RBT): |
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1.370 m |
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Stierschweiffeldtunnel (SFT): |
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3.293 m |
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Raingrubentunnel (RGT): |
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2.775 m |
Geschlossene
Bauweise:
Alle 3 Tunnel werden im Wesentlichen mit einer Tunnelbohrmaschine
(TBM) mit einem beeindruckenden Durchmesser von 13 m aufgefahren. Im
Schildvortrieb löst das Schneidrad das Gebirge im vollen Querschnitt.
Das Gelöste Haufwerk wird mittels Förderbändern abtransportiert. Kurz
hinter dem Schneidrad wird im Schutz eines Stahlschildes der Tübbingring gestellt. Tübbinge
sind große Betonfertigteile, wobei 5 Tübbinge + 1 Schlussstein einen
Tübbingring bilden. Mit dem weiteren Vortrieb übernimmt der
Tübbingausbau die Sicherung des Hohlraumes. Zu einem Späteren
Zeitpunkt wird zur Abdichtung eine Folie auf den Tübbingausbau
aufgebracht und anschließend in Schalbeton die Innenschale
hergestellt. Gemäß des Sicherheitskonzeptes erhalten die Tunnel ca.
alle 500 m einen Sicherheitssaustieg.
Offene
Bauweise:
Teile
der Tunnel werden auch in Offener Bauweise bzw. in Deckelbauweise
errichtet. Für die offene Bauweise wird eine Baugrube ausgehoben und
der Tunnel offen blockweise betoniert. Im Anschluss werden diese
Tunnelabschnitte überschüttet und die Baugrube wieder verfüllt.
Deckelbauweise:
Für
die Deckelbauweise ist ein Voraushub erforderlich. Von dieser
Baugrubensohle aus werden Bohrpfähle abgeteuft. Nach einem weiteren
Aushubschritt zwischen den Pfählen wird ein Deckel auf bzw. zwischen
die Pfähle betoniert. Der Deckel wird anschließend eingeschüttet und
die Baugrube verfüllt. Unter dem Deckel wird im nächsten Schritt der
Tunnel ausgebrochen. In einem weiteren Schritt erfolgen die Abdichtung
und das Betonieren der Innenschale.
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